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2017-03-23 by:CAE仿真在線 來源:互聯網
來到底特律,進入通用汽車沃倫技術中心,站在穹頂設計中心之下,你會發現雪佛蘭汽車的設計變遷就如同一部現代工業設計的編年史,充滿了關于汽車設計的奇思妙想。如果一定要給雪佛蘭標注一個“籍貫”,那一定是Dome,Warren, MI(“穹頂設計大廳,沃倫市,密西根州”)。
底特律文藝復興中心是通用汽車總部所在地。它與伊利河畔另一側的加拿大溫莎隔河相望,是公司最為重要的決策中心。從這里向北20英里,則會到達通用汽車的另一個“大腦”——沃倫技術中心。這里承擔著新車工程研發的重任,是新車造型設計的大本營。
作為工程、設計和前瞻科技的巔峰,通用汽車技術中心曾被《生活(Life)》雜志譽為“工業界的凡爾賽”
汽車設計是工業設計中難度最高、最為復雜的領域。成立于1927年的通用汽車設計部門(時稱“藝術及色彩部”)和竣工于1956年的沃倫穹頂設計中心則見證了雪佛蘭品牌在這一領域的標桿式成就。事實上,通用汽車也是全球各大汽車廠商中設立設計相關部門的第一家。
雪佛蘭歷史上一直是汽車設計界的“高手”——
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1925年,雪佛蘭就第一個提供彩色車身選擇,顛覆了汽車行工業車身的“黑色”行規;
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1932年款雪佛蘭Confederate Roadster豪華雙門車型被譽為“二戰前最漂亮的汽車之一”;
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1935年的雪佛蘭Suburban Carryall多功能車則率先采用顛覆性的車身功能設計,被公認為“當代SUV”鼻祖
雪佛蘭創始人路易·雪佛蘭
雪佛蘭第一個提供彩色車身選擇
當代SUV 鼻祖:Suburban Carryall
1912年款雪佛蘭Classic Six
二戰結束后,美國人則對航天和登月技術產生無限遐想。通用汽車的領導成員、傳奇設計師哈利·厄爾則創造出獨特尾鰭(Tailfin)設計語言,向二戰時期著名洛克希德P38式轟炸機懷念致敬,并應用在雪佛蘭Bel Air上,成為當時汽車設計領域的標桿。此外,1953年,哈利·厄爾還為溜背式車身設計首次采用整塊的弧形擋風玻璃,代替以前的平板玻璃,也成為后來世界汽車行業普遍采用的設計元素。這些都為雪佛蘭在汽車工業設計史冊留下濃墨重彩的紀錄。
雪佛蘭Bel Air
雪佛蘭Superior K 型車可以自由地選擇軟頂、硬頂轎跑、旅行車和四門轎車等車身樣式
如果時間坐標拉到1956年穹頂設計中心完工的日子,那么從那年之后,雪佛蘭每一時期的高顏值車型,都出自這個穹頂之下——通用汽車的歷任高管就在沃倫技術中心的Dome造型中心里,審核每一輛雪佛蘭轎車和卡車的設計,包括科爾維特、科邁羅、Silverado、Suburban、Cruze、Equinox……
“穹頂設計大廳,沃倫市,密西根州”
在極美的地方才能激發出更多的美學靈感。通用汽車(沃倫)技術中心由建筑大師Eero Saarinen親自操刀設計,本身就是一處“高顏值”地標,其很多設計理念日后被微軟、蘋果等公司廣泛應用,成為美國建筑設計領域的經典。其中的Dome造型中心是專為車輛造型評價而設計,下半部是直徑57.3米的球廳,方便設計師與評審者左右巡回、無死角觀察;上半部是19.8米高的穹頂,便于日光自然投射,充分展現設計之美。
因為Dome造型中心的名聲遠揚,電影《變形金剛IV》也曾在這里借景拍攝。劇組不惜投入巨資,將其改造為美國中央情報局CIA的行政辦公室,并在其中拍攝了汽車追逐的場面。而且,在這部電影中,當時的通用汽車首席設計師Ed Welburn攜手動感十足的“大黃蜂“一同出演。他與主演馬克?沃爾伯格有一場很短的對手戲,被設置在Ed Welburn的穹頂辦公室中。
現任通用汽車全球設計部副總裁Michael Simcoe笑稱,電影拍攝之后我們對Dome進行了重新裝修。當然,裝修是早有計劃,否則,我可舍不得借給他們拍電影。《變形金剛》已經將人類對汽車工業的暢想做到極致,而通用汽車能夠出借Dome造型中心,足以證明對Dome設計之美的自信。
2016年雪佛蘭在北美發布的6款新車
沒有哪個設計師可以憑空做出一個人人追捧的高顏值造型,雪佛蘭的設計師也是一樣。除了新車的展示評估,Dome也經常被用于經典車型的展示——當然,觀眾僅限于希望汲取經典元素、獲得設計靈感的設計師。
多次來到中國的雪佛蘭全球設計部執行總監John Cafaro強調:正在Dome造型中心展示的雪佛蘭1963款科爾維特(分體式后窗)、1948款3100皮卡、1957款Bel-Air敞篷跑車、1968年科邁羅(2門硬頂)不僅彰顯獨具一格的設計風格,更是雪佛蘭史上的經典之作。
1963年科爾維特-分體式后窗
1948年3100皮卡
1957年Bel Air敞篷跑車
1968年Camaro-兩門硬頂
如果精心觀察這四款經典車型,可以發現造型設計的有跡要循。可以看到,雪佛蘭全球產品的設計語言,富含“生命力美學”的理念,同時又因為不同的產品定位而顯現出各具特色的鮮明個性。未來的雪佛蘭轎車會強調型塑動感的性能導向,以及更加強調精致的工藝,甚至會有珠寶級的價值感呈現;未來的雪佛蘭SUV則會更加強調強勁可靠的功能導向,以硬漢的設計、貼心的功能贏得客戶。
雪佛蘭家族式的DNA
強調“生命力美學”的雪佛蘭設計理念
John Cafaro說,現款邁銳寶XL、全新科魯茲、科邁羅的設計都強調“生命力美學”,以立體的雕琢塑造”lean muscularity”,演繹現代美式肌肉感。
第九代邁銳寶XL從Malibu沙灘和海浪形態中汲取靈感,側面的標志性腰線令人不禁想象置身美西Malibu海灘的陽光下。
全新科魯茲則在傳承上代動感銳利特點的基礎上更進一步,如同一頭靈動矯健的美洲豹般,充滿運動感與爆發力。
第六代科邁羅以上一代車型經典設計為藍本并汲取了科爾維特C7 Stingray及現代戰斗機的設計靈感。自今年年初在美國上市后,它先后斬獲沃德十佳內飾、《Motor Trend》2016年度車型、《Car and Driver》2016年度十佳車型等多項重量級權威獎項。
將于明年上市的Equinox探界者延續了 “生命力美學”設計理念,運用極具力量感的車身線條,勾勒出硬朗強悍的美式SUV外觀。
此次廣州車展亮相的雪佛蘭皮卡雙子星——索羅德silverado和庫羅德colorado則更極致表現了雪佛蘭家族的霸氣力量與英雄氣概。
通用汽車全球設計部副總裁MichaelSimcoe說過這樣的話:
——“通用汽車不斷為世界帶來驚喜,開創了一波又一波的美式經典與傳奇。從小型轎車到大型4門轎車,從廂式車道大型皮卡,從越野車到跑車。”
——“雪佛蘭全球產品傳承經典傳奇車型的精神和DNA。轎車源于經典的高性能車型,SUV設計- 源自經典皮卡強勁、力量感的DNA。”
——“雪佛蘭品牌通過材料、科技、細節特征的完美平衡,給予客戶更高的價值。”
設計團隊沒有傳承,就沒有存活的土壤;沒有領袖,就失去前進的方向。不僅如此,通用汽車現有的研發團隊、測試團隊中每一個人幾乎都是狂熱的汽車Fans。兼顧百年設計的傳承、現時需求的創新,是雪佛蘭始終保持年輕、擁有夢想的不傳之秘。
未來,雪佛蘭還會有怎樣的傳世經典在穹頂設計大廳(Design Dome)中誕生?讓我們拭目以待。
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