Midas/Civil梁式橋分析小結4

2016-10-29 by:CAE仿真在線來源:互聯網

續Midas/Civil梁式橋分析小結3

輸入鋼束時的對稱性:對稱的預應力鋼束,只要輸入一半,然后利用“對稱”功能生成另一半,一般軟件的預應力鋼束都是采用“導線點法”輸入;
梁板模型的建立方法:采用梁板模型時,可以先AutoCAD繪制主梁對應線段,然后導入Midas/Civil生成主梁,把主梁向上復制一定距離,然后刪除單元保留節點,再利用節點生成板單元。其后,定義對應位置的板單元節點與梁單元節點的剛性連接關系,至此,梁板單元建立完成。此法比較簡單準確,可以參考;
板單元移動荷載:對于板單元的移動荷載加載一般采用“車道面”加載實現;
AutoCAD圖層:利用AutoCAD的圖層管理功能和AutoCAD導入Midas/Civil的功能,可以區分不同內容(詳情可參加平臺歷史貼關于AutoCAD圖層使用);
不同單元連接:不同單元連接時(比如梁板連接),需要特別注意不同單元自由度的協調,當單元自由度數不等,需要約束多余的自由度,以防數值奇異導致報錯;
復雜變截面輸入:當主梁的梁高、頂板厚、底板厚、腹板厚等變化復雜,且不同階次變化,此時變截面組不能實現這種建模,宜采用PSC建模助手進行建立,必要時可能需要手動修改;
表格及mct文件:對于具有大量施工階段及加載條件的模型,在已經建立施工階段的前提下,可通過編輯Excel表格或編輯mct文件施加荷載和邊界條件,由于這些輸入帶有一定的規律和重復性,因此可大大提高建模效率(在Midas/Civil中能夠采用表格化輸入編輯的盡量采用表格,一方面表格可以與MicrosoftExcel表格相互交換數據,從而可以引入其他各類數學軟件進行輔助處理;另一方面表格數據排列整齊,易于發現規律、預測后面的輸入形式并及時發現輸入錯誤);