midas實體單元和梁單元的連接問題

2016-12-13 by:CAE仿真在線來源:互聯網

請教實體單元和梁單元的連接問題,還有實體單元是不是不能加預應力?
我現在建一個模型,是個異型塊的. 一部分使用梁單元,一部分使用實體單元. 但是圖紙上這是一個整體,我應該怎么連接他們?
主要考慮節點的自由度耦合的問題,實體每節點有三個自由度,而梁有六個,直接相連,相當于絞接,所以,得用局部的虛擬梁來實現。
2、實體上加預應力,還是得模擬出預應力的等效荷載。這個等效荷載就是預應力的效應扣除預應力損失后的值。一般可以在實體的模型中設置出很多桁架單元,桁架單元之間用連起來的樣子就是預應力的形狀,每段預應力加一個初拉力(或一個等效的降溫效果),而這個初拉力就是預應力扣除損失后的值。
實體與預應力之間怎么連?以前的一般思路是實體分實體的網格,預應力分預應力的單元,然后將預應力的節點與最近的實體的節點之間耦合起來(加一個剛臂)。怎么求最近的節點,分別將實體的節點與預應力的節點坐標輸出,然后用一個小程序自動找。
還有一個思路就是在分實體網格時,直接將實體的節點與預應力的節點位置分得一樣,這樣就是自動耦合了。這時得感謝MIDAS,現在有了FX+,用FX+就能很容量實現這個功能。
8、求教Midasl里面抗扭問題的計算
進行PSC設計時,需要輸入抗扭鋼筋,其中間距為橫向箍筋的間距,Awt為單支箍筋的面積,Alt為四周所有縱向鋼筋的面積,這里的縱向鋼筋不包括頂、底板的鋼筋,對于單箱多室的箱梁來說不知道是否應該包括所有腹板的縱向鋼筋還是只包括周邊的縱向鋼筋。另外Midas里面對于單箱多室截面的抗扭慣性矩是如何計算的,采用什么公式?
規范上沒有明確說明啊。得看個人的理解了。我個人認為,這二者應該分開考慮的。
這里的Ixx的計算是按定義來計算的。
9、midas荷載組合和規范中的沖突
我在用midas進行自動組合時,發現正常使用極限狀態下,midas沒有區分長期和短期組合,但是規范規定的長期和短期組合作用項目是不同的,長期組合不組合如沉降、溫度等的間接作用,那么用psc設計檢算的東西就不是很可*。謝謝您的提醒,MIDAS在設計時自動考慮,程序是按活載的組合系數來自動判斷的。
另外,組合的“一般”選項卡下,可以看到列出的長期與短期的各種組合的可能性,如果我們想看長期或短期的組合結果,可以手動加二項包絡。
1 在用MIDAS計算時,選用車道布置荷載時,能不能固定點布置?
2 在使用節點荷載時,有沒有什么可要注意的地方?3 使用板單元或使用梁單元,在模擬橋面板的時候,有什么要注意的地方嗎??
1、如果要進行固定點布,直接用靜力荷載即可,如果用的是梁單元,可用“梁單元荷載“來輸入,里面可以選擇是“均布荷載”或集中荷載。
2、注意荷載工況的類型,影響到組合。
3、建議您從結果(特別是“移動荷載追蹤器”)來分析結果的正確與否。
本人目前在搞一個彎梁橋,遇到一個有偏心(橫橋向)的橋墩,且為墩梁固結,請問是否可采用虛擬梁的方法來處理?即在梁單元節點至偏心處設一個虛擬梁,橋墩由此虛擬梁的節點向下建模?可以用

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