ANSYS 2015年汽車仿真大會及電子大會隆重召開

2017-02-12  by:CAE仿真在線  來源:互聯網

2015年11月18日,由ANSYS中國主辦中國汽車工程學會支持協辦的2015汽車仿真全球大會中國分會場在上海盛大召開。作為一個共享汽車仿真領域的技術發展、最佳實踐和方法的國際性的交流平臺,本次大會內容涉及了結構(FEA)仿真設計,流體(CFD)仿真設計, 熱學仿真,電磁場仿真設計,電路系統仿真設計,嵌入式軟件開發等,涵蓋汽車行業涉及到的各種仿真設計話題。

ANSYS中國大中華區大客戶銷售總監宣雄文 中國汽車工程學會副秘書長閆建來

ANSYS大中華區大客戶銷售總監宣雄文先生率先亮相本次技術大會并致開幕致詞,在歡迎詞中他提到“這一次大會是ANSYS中國在中國舉辦的首次汽車仿真和電子仿真大會,眾總所周知汽車和消費電子行業都是被持續的設計工程所牽引的行業,而仿真技術在其中的運用是起到非常重要的作用而且變得越來越不可缺乏,我們把這兩個行業的仿真技術應用大會組織在一起的目的就是讓不同產業的工程人員能夠開闊視野能夠互相借鑒,能夠互相學習共同成長。ANSYS公司能夠為汽車和高科技消費電子行業提供當今業界最完整的最先進的仿真工具和整體解決方案?！彪S后特邀嘉賓中國汽車工程學會副秘書長閆建來致辭,“中國已經迎來了近現代史以來歷史潮流或前所未有的創新機遇,中國制造向中國創造已經成為一個國家戰略,獲得了全民共識,中國正向中國創業過度,已經從原來的投資和出口拉動,向著消費拉動和創新驅動去轉變因此從國家層面創新將是戰略的主旋律。”

中國汽車工程研究院副院長周舟

中國汽車工程研究院副院長周舟為大家帶來了面向《面向中國制造2025》汽車數字化開發思考的主題演講,他指出“汽車產業作為我國制造重點突破領域之一,如何準確把我制造業搶過戰略所帶來的機遇,如何有效應對擺在全行業緊迫任務。《中國制造2025》以加快新一代信息技術與制造業深度融合為主線,以推進智能制造為助攻方向,對汽車工業提出了新的技術課題,為模擬技術注入新內涵。隨著電子和電控技術大范圍的應用,針對傳統汽車結構和性能的CAE仿真技術,逐漸拓展、聚焦到以電動一體化、節能高效環保化為目標多物理系統協調控制和多性能目標優化控制的復雜模擬仿真?！?

媒體發布會現場

未來汽車行業三大主題 節能、環保、安全

媒體發布會現場,閆秘書長針對目前大熱話題智能網聯汽車、無人駕駛汽車的現狀與未來指出“現在對未來的無人駕駛汽車似乎已經到了一個非做不可的地步,智能網聯汽車、無人駕駛汽車最大的技術目標是完全正確的,但從目前來看智能網聯汽車、無人駕駛汽車離未來的終極目標是段極遠的距離,只有當全球上全部采用無人駕駛才能得以最終實現,否則有人駕駛與無人駕駛混合,是非常危險。無人駕駛汽車技術只是對汽車應用技術的一種驗證、實驗和目標的一個方向,依賴于整個云技術、車輛感知技術等等不斷的進步。無人駕駛技術適用于在一定區域中如封閉在一個旅游區、小區里是完全可行的?！?br style="background-color:#E6E6E6;" />
“影響汽車的節能,從原理上來講,主要就是三個方面。一盡可能降低阻力,汽車型式阻力包括空氣阻力,盡可能降低孔力阻力系數,其次滾動阻力系數,另一個方面輕量化,盡可能輕量汽車,降低滾動阻力。二盡可能的降低油耗,也就是發動機的油耗,發動機對外做功盡可能降低燃料,當然就可能節能,三發動機發出來的能量,也就是傳動的效能高,盡可能的少燒油,就是節能的最佳的一個位置。節能和新能源應該是多箭齊發,所有的節能基本上都是朝著這三個方向去努力的?！?br style="background-color:#E6E6E6;" />
“減少汽車尾氣污染物排放的技術已經得到業界共識。面對將日趨收緊的汽車節能政策,汽車及零部件廠商都在不斷推出自己的技術解決方案。發動機小型化、起停系統、渦輪增壓以及混合動力等不同的節能技術已經紛紛登場,探討汽車公司與零部件公司如何才能在競爭中保持領先,以及中國汽車行業的可持續發展之路?！?br style="background-color:#E6E6E6;" />
“從安全技術的角度來講無非就是從目前來說,就是把主被動技術安全融合在一起,使得汽車主動安全技術更加突出出來。安全技術使得汽車不發生任何的故障,這個主要的就是朝著智能方向的方面,在汽車上安裝各種各樣的傳感器,使它能夠更好的感知它的行駛環境,然后預測到有可能會發生的一些危險。然后它提醒這個駕駛員去規避這樣的一些危險,這個基本上就是大的技術方向。當然了這些主動安全觀察到的危險的因素,實際上也會時刻的提醒汽車上的被動方法的東西,比如說像主動安全帶,像安全氣囊,它預感到一些危險的時候,它起先起到一些作用,當然從安全性的發展終極階段來講,是希望出來一種智能機,就類似于飛機上的主動駕駛,如果說你的車也能夠主動駕駛了,那么自然就變成了這種安全的駕駛了,所謂的安全方面發展的宗旨和方向零事故零傷亡。”

中國市場上網聯汽車的現狀

1.汽車輕量化技術,在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。目前由于環保和節能的需要,汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

2.互聯網技術的進步,閆秘書長提到“有人說汽車是裝著四個輪子的個人終端,有點像但絕對不是這樣的,汽車是一個安全的產品,先是一個機械產品然后才能是一個互聯網產品,那么經過智能網聯汽車,大量的工作是交通領域的四大參與者層面共同維護,包括交通設施的制造者(建路,建路標)、交通設備的提供者,我們要實現互聯網智能汽車車輛解決方案、交通安全的參與者(人、其他機械裝置自行車摩托車...)、交通的管理者,只有這四方面共同努力智能只能網聯汽車實現目標可能要優于無人駕駛,只有當智能網連汽車實現了,無人駕駛最終才能實現,沒有只能網聯汽車無人駕駛不可靠。汽車產業汽車安全,使用過程中人不靠譜。”


變革時代 多個業加入新能源車混戰

隨著工業4.0時代的到來,智能制造、電子技術、IT等都在逐步的滲入到汽車制造業。谷歌、蘋果等互聯網公司紛紛進軍汽車領域可謂是一大變化,從現在新能源動力技術的發展方向來看,目前國際上存在著兩個截然不同的陣營,一是以中國和歐洲為代表的電動車陣營。在產品方面,攪局者特斯拉的出現讓新能源動力成為了時尚的潮流。另一個陣營則是以日本和韓國為代表的燃料電池陣營,日本國內在完成了混合動力的普及之后,將未來新能源車發展的道路鎖定在了更具有先進性的燃料電池領域。

中國汽車研究院副院長周舟指出“電子、IT等其他行業如果要完全進入汽車行業不太可能,汽車行業已經發展100年,形成的現在非常完整的體制不可否認他一定有他的科學道理,如果完全顛覆從新來做肯定是需要一定時間的積累才能得以實現,所以我非常贊同相互合作向IT業學習,這是必須要做的,智能網聯汽車在這個大的環境下提出來的,但是不代表這個行業就是一定完全被IT行業給顛覆掉?！?

ANSYS 中國技術部經理丁海強

ANSYS仿真平臺優勢

1、ANSYS多物理場平臺簡潔易用。 ANSYS 中國技術部經理丁海強表示“從用戶角度出發比如多物理場仿真實際上也有很多廠商在做多物理場一些基本的問題像流固耦合這些基本上度可以解決,但是要做多場耦合必須的前提條件是什么?就是需要把單場先做好否則多場根本就沒辦法做。現在面臨一個具體事情肯定是多場的, ANSYS現在做了很多工作以后,使得這個功能已經變得完全工程化,ANSYS賣的是工程設計軟件,而不是一個科研軟件。一個科研軟件寫文章什么的,我們是面對工程的軟件。”

2、ANSYS堅持平臺務實的理念。“作為現實的中國人,平臺一定要落地上,以為要務實而不是只會把概念做的很高大上,歸根到底你的平臺一定要讓最終的平臺用戶設計工程師有比較好的體驗,而不能只給領導看一下說可以演示的很炫,最終的工程師的體驗不好。ANSYS還是要面向務實,真正解決問題的平臺。”
3、ANSYS堅持開放性平臺?！肮こ處熗ㄟ^平臺可以建立各種各樣的仿真模版,廠商、服務供應商還有客戶之間的互動,未來會建立仿真的生態系統,還可以移到云平臺,這樣就解決了仿真精細度、難度越來越高,設計量越來越大的問題。就會有更多人參與進來,對于普遍性問題、針對性的問題可以通過平臺建立最終得以解決?！?br style="background-color:#E6E6E6;" />
ANSYS國內咨詢市場具體策略及優勢

隨著中國的工業不不斷的發展與前進,中國市場這塊巨型蛋糕成為各家廠商角逐的戰場,咨詢服務在中國現在的CAE發展也越來越受到重視,ANSYS 中國技術部經理丁海強強調“雖然作為廠商最重要的是賣軟件支持好用戶,但是現在很多領域,首先是見到效果然后用的越來越好,因為解決問題越來越復雜了,那么ANSYS對這部分也是非常重視的也會在服務上面投入力量,除了ANSYS自己投入力量之外還可以在服務領域發展很多的渠道合作伙伴,現在市面上也有很多專門給別人做咨詢服務的的公司,特別是汽車領域,我們需要跟業界的這些公司一起合作,所以我們不僅是自己做更多的是跟我們的渠道合作伙伴。原來我們有個比較大的合作伙伴安室亞太,現在我們會跟他更深度的合作把咨詢服務做的更好讓客戶獲得更好的體驗。ANSYS最大的優勢就是全球的資源共享,這是任何其它的單一的廠商沒法做到的?！?br style="background-color:#E6E6E6;" />
本次大會還設有高科技分會場、汽車電子分會場、汽車本體分會場三個技術分會場,各行各業創新者和ANSYS的技術專家分享了芯片封裝聯合仿真加速電源功耗設計流程、自動駕駛車輛雷達仿真、氣動-振動-噪聲耦合分析方法對車窗進行風噪分析等等技術新進展,來自泛亞汽車、UAES、Molex、Volvo等企業、研究院所的仿真技術專家分享了ANSYS產品在汽車行業的實踐應用與發展趨勢。專家們提出了“利用交互調試和自動優化技術”“多物理域協同分析”等觀點,令人受益匪淺。

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