汽車方面的CAE工程師常用分析建模軟件

2017-03-03 by:CAE仿真在線來源:互聯網

汽車的每一個部分都可以做CAE,主要有以下三大部分∶整車、總成系統和零部件。

CAE應用于車身開發上成熟的方面主要有:剛度、強度(應用于整車、大小總成與零部件分析,以實現輕量化設計)、NVH分析(各種振動、噪聲,包括摩擦噪聲、風噪聲等)、機構運動分析等;而車輛碰撞模擬分析、金屬板件沖壓成型模擬分析、疲勞分析和空氣動力學分析的精度有進一步提高,已投入實際使用,完全可以用于定性分析和改進設計,大大減少了這些費用高、周期長的試驗次數;虛擬試車場整車分析正在著手研究,此外還有焊裝模擬分析、噴涂模擬分析等。
國際汽車界制定NVH標準,即噪音(Noise)、振動(Vibration)、平穩(Harshness)三項標準,通俗稱為乘坐轎車的“舒適感”。
汽車空氣動力學主要是應用流體力學的知識,研究汽車行駛時,即與空氣產生相對運動時,汽車周圍的空氣流動情況和空氣對汽車的作用力(稱為空氣動力),以及汽車的各種外部形狀對空氣流動和空氣動力的影響。此外,空氣對汽車的作用還表現在汽車發動機的冷卻、車廂里的通風換氣、車身外表面的清潔、氣流噪聲、車身表面覆蓋件的振動、甚至刮水器的性能等方面的影響。

汽車方面的CAE工程師常用分析建模軟件有
1.CATIA
CATIA應該說是最高檔的CAD/CAM軟件,由法國Dassault公司開發,后Dassault被美國的IBM公司收購。該軟件原運行于IBM的工作站上,驅動系統為VM/CMS,現已成*移植至個人PC,這又使這一*能強大的軟件的使用者更加廣泛。與UG、EUCLID、PRO/E等相比,該軟件在曲面造型方面具有獨特的優勢,應該說是任何一個CAD三維軟件所不能比的,因而廣泛應用于航空、航天、汽車、船舶等行業的復雜曲面造型設計中(據信現在國內幾乎所有的飛機設計研究院所都用CATIA)。CATIA軟件的曲面造型技術為這些行業的產品設計提供了先進、方便、快捷的手段,使設計更趨完美,周期越來越短,極大地提高了開發效率。通過其豐富的產品線提供一個集成的產品開發環境。為了保證其最大的靈活性,CATIA在提供了面對復雜設計與仿真的CATIA P2、P3平臺軟件的同時,還配備了面對相對簡單建模需求的CATIA P1平臺。

2.Hypermesh

HyperMesh特點
通過高性能的有限元建模和后處理大大縮短工程分析的周期。
直觀的圖形用戶界面和先進的特性減少學習的時間并提高效率。
直接輸入CAD幾何模型及有限元模型,減少用于建模的重復工作和費用。
高速度、高質量的自動網格劃分極大地簡化復雜幾何的有限元建模過程。
在一個集成的系統內支持范圍廣泛的求解器,確保在任何特定的情形下都能使用適用的求解器。
極高的性價比使您的軟件投資得到最好的回報。
高度可定制性更進一步提高效率。

3.ABAQUS(Nastran)
ABAQUS是國際上最先進的大型通用有限元計算分析軟件之一,具有驚人的廣泛的模擬性能。它擁有大量不同種類的單元模型、材料模型、分析過程等。專門從事非線形有限元力學的軟件.PAM-CRASH 是基于顯式有限元算法的計算機三維碰撞沖擊仿真模擬系統,能夠對大位移、大旋轉、大應變、接觸碰撞等問題進行十分精確的模擬.非線形問題老大。
NASTRAN :美國宇航局為適應各種工程分析問題而發展得多用途的有限元分析程序。是全球應用最廣泛地分析程序之一。主要用于靜力分析,模態分析,屈曲分析,頻譜分析。做線性問題是比較好的軟件.線形問題老大。

4.Ls-Dynals-dyna:
分析能力:

¨ 非線性動力學分析
¨ 多剛體動力學分析
¨ 準靜態分析(鈑金成型等)
¨ 熱分析
¨ 結構-熱耦合分析
¨ 流體分析:
歐拉方式
任意拉格郎日-歐拉(ALE)
流體-結構相互作用
不可壓縮流體CFD分析
¨ 有限元-多剛體動力學耦合分析 (MADYMO,CAL3D)
¨ 水下沖擊
¨ 失效分析
¨ 裂紋擴展分析
¨ 實時聲場分析
¨ 設計優化
¨ 隱式回彈
¨ 多物理場耦合分析
¨ 自適應網格重劃
¨ 并行處理(SMP和MPP)