運用AutoCAD三維技術設計港口水工建筑物(二)

2013-07-16 by:廣州cad教學中心來源:仿真在線

(2)樁的入土長度計算

在樁的垂直承載力計算以及其他有關的樁基計算中,樁身穿過不同土層的長度常作為一個重要的計算參數。一般情況下,工程地質勘察時難以在每根樁下都布置鉆孔,因此在沒有鉆孔布置的地方,樁身穿過某土層的長度通常采用對樁身附近鉆孔的地層分布數據進行內插計算求得。但是當鉆孔之間的距離較遠,地層分布較為復雜,同一地層在不同鉆孔中的高程相差較大時,采用內插法計算所得結果的誤差較大。

采用三維技術對樁基布置與地層分布的關系進行模擬,可直觀的表現樁在不同土層中的長度,并可運用三維作圖法對該長度進行準確測量,樁基布置與地層分布關系圖如圖13所示。

(3)碰樁驗算

在高樁碼頭和高樁墩臺的樁基布置設計中,需要考慮碰樁問題,并計算基樁之間的距離。根據設計要求,基樁有直樁和斜樁之分,在平面和垂面上也常會有偏角,這使得樁基布置成為一個空間問題。

采用三維技術模擬樁基的布置形式后,運用不同的空間視角可清晰的觀察基樁的相互位置關系,從而檢驗碰樁問題,并可運用三維作圖法快速而精確地測量基樁之間的距離,為樁基布置設計提供有效依據。

4 AutoCAD三維模型與其他軟件的結合應用

(1)與3D Studio Max和Photoshop的結合應用

采用AutoCAD精確建模, 再用3D Studio Max對模型進行渲染, 最后用Photoshop對渲染圖進行后期處理,是建筑設計中普遍運用的效果圖制作模式。在港口水工建筑物設計中,也常通過這種方法獲得精美的工程效果圖,滿足項目規劃布局、結構設計和外觀表現等的需要。圖16所示的是某工程碼頭的效果圖實例。

(2)與ANSYS和SPA2000的結合應用

在港口水工建筑物設計中,工程技術人員經常運用ANSYS和SPA2000等大型通用有限元軟件對結構構件進行分析。這些有限元軟件在復雜結構的建模能力上是有限的,在一定程度上難以滿足使用者的需要,而AutoCAD的三維技術恰好彌補了此項不足。通過AutoCAD為需要進行分析的結構建立三維模型,并導入ANSYS和SPA2000中,再進行修改,添加物理屬性,形成有限元模型,最后加以計算,從而獲得滿足要求的數值分析結果。圖17所示的是一塊四角錐體在ANSYS中的應用實例,圖18所示的是一塊柵欄板在SPA2000中的應用實例。

開放分享：優質有限元技術文章,助你自學成才