CAE在汽車離合器熱力耦合分析中的解決方案

2016-12-22  by:CAE仿真在線  來源:互聯網

汽車離合器的熱應力和熱變形是汽車行業在可靠性設計中所關心的最基本的問題,通過CAE仿真指出汽車在高溫和相互作用力的條件下產生的集中應力和變形等,為進一步改進結構設計提供了理論依據,為汽車行業在提高可靠性、降低產品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。

分析概述:

離合器在工作情況時,部分零部件在高溫和相互作用力的條件下,會產生集中應力以及變形,而這些應力和變形是否會導致產品不可靠甚至失效?為簡化分析情況,我司將熱應力和拉力強度分析分別單獨進行分析,并將結果直觀地展示出來,讓客戶對產品有了更深的了解。

分析結果:

分析結果-應力云圖-總裝應力云圖

分析結果-部分應力/變形云圖

結果匯總

在施加約1200N的力的情況下,總裝最大應力產生在膜片彈簧上,其次為鋼片上應力較大。

使用軟件:

Hypermesh,abaqus/standard

熱應力分析

分析工況

將壓盤和摩擦片之間連接簡化成綁定,兩個摩擦片的金屬部分螺栓連接簡化為耦合連接,摩擦片金屬部分和從動軸之間的螺栓連接簡化成耦合連接,固定住耦合點。

將整個模型由初始溫度20℃升溫到120℃,計算升溫后模型各部件的熱應力和變形情況。

分析結果-應力云圖

從結果云圖上看,受熱之后,壓盤熱應力最大位置位于壓盤前表面,摩擦片最大熱應力位于兩摩擦片之間的面。

分析結果-變形量云圖

從結果云圖上看,位移變形量較大的地方發生在壓盤邊緣,最大變形量為0.04595mm。

結果匯總

摩擦片和壓盤最大熱應力以及熱變形總結如下表。

使用軟件:

Hypermesh

ABAQUS/standard

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