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MSC增材制造技術解決方案 MSC 軟件公司是全球工程生命周期管理的領軍者,MSC愿與您分享部件和總裝件的增材制造相關的仿真經驗及專業知識。 MSC軟件與許多行業合作伙伴協作,開發出了一整套工具,可應對增材制造中的設計挑戰和工藝優化。其目標是:在產品制作和仿真過程中提供重要組成部分的確切定義、首選的順序/流程,...

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simufact additive 金屬增材制造仿真軟件 Simufact Additive 是實現一次制作成功的工藝解決方案。在打印和制造過程中,部件的變形是各個公司無法發揮出增材制造工藝全部優勢的主要障礙。在反復的試錯和摸索過程中浪費了大量的非生產性的時間及成本。Simufact Additive是一種在產品的實際打印之前預測并減少整...

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3D打印技術正在成為發達國家實現制造業回流、提升產業競爭力的重要載體?？梢哉f,新一輪的全球制造業競爭,極有可能是3D打印與機器人等高端裝備的競爭。了解、掌握增材制造最新技術對于各行業工程師而言都是至關重要的。 Simufact Additive 是MSC軟件公司旗下的增材制造工藝仿真軟件,專門用于模擬金屬材料鋪粉增...

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復合材料具有比強度和比模量高、性能可設計和易于整體成形等諸多優異特性,被廣泛用于航天、航空和航海等領域。本文以碳纖維樹脂基復合材料為例,介紹在abaqus中復合材料結構的建模分析方法。 層壓板主要信息如下: 板的尺寸為600mmx400mm,四邊簡支,在一短邊受100N/mm的壓縮荷載。板的鋪層順序為:【45/-45/90/0】s(共8層,...

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1概述 在使用Patran/Nastran進行結構有限元分析后,在一些情況下,需要將變形后的網格結果輸出用于其他分析,所以如何通過Patran實現這一功能將方便對有限元計算結果的重用。 2 實現方法 l首先以向量表示變形的結果 在Patran Results 菜單中,Create / Marker / VectorSelect Vector Result 選擇 Displacement, Translation...

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1、引言 車輛側面碰撞是發生率較高的交通事故形式,統計數據表明全世界約有30%的嚴重交通事故都與側面碰撞有關,因此車輛側面碰撞成為汽車被動安全性研究的重要內容,也越來越多的受到政府、汽車制造商,以及消費者三方共同關注。作為汽車企業,為滿足消費市場的碰撞安全法律法規要求,以及越來越嚴格的新車碰撞安全星級評價(N...

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很多童鞋在接觸ANSYS的時候,常常徘徊在Workbench和ANSYS Classical之間,一方面被Workbench友好的建模界面以及相當酣暢淋漓的操作吸引,但同時也頭痛于其對底層操作的過度封裝。Workbench中好像沒有方法可以操作我們模型的單元、節點,也不能簡單的獲取各個編號,對計算結果也不能編程任意處理。 確實,這讓熟悉經典版本的...

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前言 隨著科學技術的發展,對工業設備關鍵結構的疲勞性能要求更加突出,而這些關鍵結構的壽命主要決定于其重要結構細節,如孔、圓角及幾何不連續處等。其中孔的疲勞破壞是損傷最普遍的形式之一,約占總失效的50%~90%。因此,孔的疲勞壽命將直接影響設備的使用性能和可靠性。 確定帶孔板疲勞壽命的方法主要有兩類:試驗法和...

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1 前言 車輛板簧支架是重型車連接車架與板簧的零件,受到來自板簧方面的載荷,較易受到破壞,所以設計時對其強度要求較高。 近年來車輛輕量化的呼聲愈來愈高,所以各類鑄件支架等都要求在滿足強度要求的情況下質量最小,因此在工程概念設計初期,非常有必要對其進行優化設計,使得零件材料布置合理,以滿足強度和輕量化要求。 ...

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在有限元計算中,可能會碰到材料參數(這里以線彈性材料彈性模量E為例)在模型中并不為常值的情況,例如,E與某一坐標相關。大家知道,abaqus材料中材料是在*section對截面屬性定義的時候對單元組進行賦值的。并且GUI中也沒有提供變參數的接口(這里順路提一下,載荷是可以通過函數給出變載荷的,GUI中有接口)。這就需要我們采...

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ADAMS新版本中有了專門的繩索模塊,可以方便建立繩索模型。 下面我以一個例子來簡單講解一下繩索模塊如何建模。 第一步,建立繩索的起始端點。 第二步,建立滑輪繩槽的屬性。 第三步,建立滑輪。 第四步,建立繩子的屬性及纏繞順序。 第五步,點擊finish,繩索建模完畢。 仿真結果如下: ...

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徐子圭UDF系列視頻,共5個,文后提供網盤下載鏈接 UDF編寫基礎1: UDF編寫基礎2: UDF編寫基礎3 UDF編寫基礎4 UDF編寫基礎5 全部5部分視頻內容下載: 鏈接: https://pan.baidu.com/s/1mieE99u 密碼: kgjj 本視頻轉自網路,僅供大家學習分享,版權歸原視頻作者所有

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經過fluent軟件分析,把自行車做成水滴形或子彈頭,居然可以考人力達到144公里/小時的速度,太厲害了吧! 在大家的印象中,自行車就是——“兩個轱轆加手把,兩個齒輪加腳蹬,時速最高50邁,遇見上坡要累壞”。 雖然說自行車被大家稱為最環保最經濟高效的出行交通工具。但是要說到速度,自行車有著傳統認知上的極限。 ...

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隨著人口的不斷增長 再加上年輕人扎堆往一線城市趕,地價房價水漲船高~ 各大城市樓房越建越高,高度紀錄不斷的刷新~ 單位占地面積的使用率是提高了,但是電梯卻不夠用了! 目前市面上99%都是纜繩牽引式的,簡單說就是一條井道只能通行一個電梯~ 要是在寫字樓,早上電梯門口排隊是這樣的——(用力點頭!) ...

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據說...當速度超過光速時,時間會逆流.. 那當速度超過聲速(340m/s)會怎么樣? 人們在實踐中發現,在飛行速度達到音速的十分之九,即馬赫數M0.9空中時速約950公里時,局部氣流的速度可能就達到音速,產生局部激波,從而使氣動阻力劇增。要進一步提高速度,就需要發動機有更大的推力。 更嚴重的是,激波能使流經...

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進入“體驗感至上”的時代,人們在衣食住行各方面都開始追求舒適的感官享受。乘坐飛機出行,刺耳的飛機噪音可能會使飛行體驗大打折扣。 過去幾十年間,羅羅深入研究發動機噪音原理并將其運用到設計中,成功實現發動機降噪,讓安靜的飛行成為可能。 追根刨底——了解噪音產生原理 想做好降噪,首先要了解噪音產生的原...

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包紹明,一個科研工作者,又是一個市場開拓者。他奉行“先有市場,后有產量”的理念?！耙粋€技術人員,不關注市場,就搞不好技術,因為市場就是檢驗我們技術水平的考場!”“通過融入國際競爭,只有走出去才能找到差距,才能實現質的飛躍。” 包紹明是這樣說的,更是這樣做的。在中航工業凱天建立起我國唯一從壓電敏感元件研發...

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大飛機噪聲問題研究首要任務是了解其主要的噪聲源。大型民機主要噪聲源可分為:(1)動力系統噪聲,即發動機部件(風扇、壓氣機、渦輪、燃燒室和噴管等)產生的噪聲;(2)無動力(機身)噪聲,包括湍流邊界層、展開的起落架、起落架艙門和蓋板繞流、展開的副翼和活動輔助翼繞流、展開的阻力板繞流、機翼和機身繞流、發動機安裝與...

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來源:百家號-君武軍 作者:侯峰,航空工業強度所準動態環境短艙效果測試裝置 MA60降噪效果對比圖(最上圖為降噪前,最下圖為降噪后) 噪聲與振動問題是飛行器設計中必須考慮的重要問題: 首先,飛機在運行中產生的強噪聲與振動會影響機載設備/系統的性能和工作可靠性,也會誘發機體結構出現疲勞裂紋,危及飛機結...

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來源:光明日報,原文由《環球科學》雜志社供稿 原題:合成人類聲音 撰文:尼古拉·歐斌(Nicolas Obin)阿克塞爾·羅貝爾(Axel Roebel) 翻譯:徐寒易 (圖片來源:視覺中國) 亞里士多德曾說,聲音是靈魂的鏡子。聲音是人類最獨特的表達方式,它是我們身份的一部分。語調的抑揚頓挫可以流露出一個人的個性和情緒。 曾經只有...

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來源:根據百度文庫匡小紅的PPT講義《渦輪增壓噪聲控制》整理 增壓發動機進氣噪聲控制概述 1. 典型進氣噪聲 Whoose噪聲及嘯叫噪聲是增壓發動機最常見、最典型的進氣噪聲。 Whoose噪聲特征: 發動機低轉速時開始出現,一般在2000rpm左右。 頻率高,一般在1000Hz以上。 頻帶寬,分布不均勻。 嘯...

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來源:聲博士官網 風機是一種量大面廣的通用機械設備,在化工、石油、冶金、礦山、機械等工業部門以及某些民用部門得到廣泛應用,風機在運轉中產生的噪聲常常成為影響工人健康和干擾環境安靜的禍源,嚴重干擾人們的正常工作和休息,以至成為公害。而風機離散噪聲(旋轉噪聲)與葉輪的旋轉有關。特別在高速、低負荷情況下,這...

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來源:本文根據普迪美科技的PPT講義《振動測量相位分析基礎知識》整理而成什么是振動?怎樣利用它來進行評價機器的狀態? 振動就是機器或機零件從其平衡位置所做的往復運動。 振動有三個重要的可測量的參數:幅值、頻率、相位。 圖1 質量塊位于平衡位置且沒有任何力的作用 振動傳感器安裝在軸承座上,傳感器將拾取振動信...

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1設備運行狀況 電機測點分布圖如下: 電機運行過程中,其尾部有異常噪音。 2頻譜分析 a. 頻譜顯示軸承6220存在保持架、滾珠以及外滾道出現故障頻率的波峰并伴有旁波。 b. 從振動分析的歷史數據來看,故障頻率出現較突然。 詳細的相關圖譜如下: 3故障分析結果 電機后軸承6220-2Z的保持架、滾珠以及外滾道發生故...

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來源:化工707公眾號(hg707_com) 作者:展瑞 電機振動的原因很多,也很復雜。8極以上大極數電機不會因為電機制造質量問題引起振動。振動常見于2--6極電機,GB10068-2000,《旋轉電機振動限值及測試方法》規定了在剛性基礎上不同中心高電機的振動限值、測量方法及剛性基礎的判定標準,依據此標準可以判斷電機是否符合標準。 ...

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來源:百度文庫《電機軸向振動大的原因及處理措施》 作者:羅仁波 一、振動原因 1. 電磁方面 電源方面:三相電壓(不平衡,三相電動機缺相運行) 定子方面:鐵芯變橢圓、偏心、松動,繞組斷線、接地擊穿、匝間短路,接線錯誤三相電流不平衡。 轉子故障:鐵芯變橢圓、偏心、松動, 轉子短...

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來源:文檔下載網,原題《電機振動與噪聲分析》 電機噪聲主要來自三個方面,即空氣噪聲、機械噪聲和電磁噪聲,但有時也會將電路內部噪聲列入噪聲源之一。電路內部噪聲主要來自電路自勵、電源哼聲以及電路元件中的電子流起伏變化和自由電子的熱運動。 1 空氣噪聲 空氣噪聲主要由于風扇轉動,使空氣流動、撞擊、摩擦而產生...

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在過去10年時間,中國和諧號系列高速列車經歷了一系列速度上的飛躍:從2007年的最高運營速度為250公里/小時,到2008開通的最高運營速度為350公里/小時等級的京津城際、武廣、鄭西等高速鐵路,以及現階段普遍以300公里/小時穩定運行的多條高速鐵路線路。通過最初的引進消化吸收,這一實踐過程使得我們積累了大量的試驗與工...

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目前地鐵高架線噪聲控制措施以聲屏障為主,或針對敏感建筑物增加隔聲窗等輔助措施,這種思路是目前環評導則假定高架線只有一個噪聲源強的情況下得出的。 其實細分起來,地鐵高架噪聲源強不止一個,而是包括多個,可將這些噪聲源按圖1所示劃分為梁面以上噪聲和梁面以下噪聲兩大分類,其中梁面以上噪聲包括輪軌滾動噪聲、輪...

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導讀:本文敘述了我國地鐵的減振軌道結構,分析了目前地鐵減振出現的新情況,進而提出了關于城市地鐵軌道減振原則的思考和討論,建議加強理論和實際相結合、重新思考減振原則、剛度質量和阻尼全面綜合減振、明確管理歸屬、規范管理、公正評估等。 一、問題的提出 隨著我國地鐵線路開通里程的增加,地鐵軌道結構的減振...

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