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1 概述 乘用車的頂蓋剛度是一個重要指標(biāo),不僅影響著客戶的主觀評價,同時也與安全性、乘坐舒適性密切相關(guān),在設(shè)計(jì)過程中對頂蓋進(jìn)行抗凹分析是預(yù)防頂蓋剛度缺陷的重要環(huán)節(jié)。 頂蓋抗凹分析作為一項(xiàng)常規(guī)分析項(xiàng)目,工作中往往需要不斷地建立局部坐標(biāo)系、創(chuàng)建壓頭模型、建立接觸對、逐個的讀取計(jì)算結(jié)果文件編寫報告,在一個頂蓋...

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Dynetics成立于1974年,目前擁有1,100多名員工,是彈道導(dǎo)彈防御領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,同時它也向防務(wù)集團(tuán)提供雷達(dá)系統(tǒng)分析和工程支持。 Dynetics在亞拉巴馬洲亨茨維爾研究所開發(fā)彈頭并進(jìn)行彈頭的場地測試。彈頭的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)包括穿透目標(biāo)后彈頭的完整性以及爆炸裝置的殺傷力,達(dá)到保護(hù)和支持軍隊(duì)的目的。Dynetics的導(dǎo)彈彈頭研發(fā)...

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摘 要: 結(jié)構(gòu)輕量化為近年來車輛設(shè)計(jì)之主要目標(biāo),減重最重要之目的為節(jié)省燃油與提高材料使用效率,車輛耐久強(qiáng)度與安全性也同時列入設(shè)計(jì)條件。本文將全新的客車開發(fā)流程導(dǎo)入客車廠, 利用 HyperWorks 軟件對一 12米城市客車進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),最終得到一全新設(shè)計(jì)之全承載結(jié) 構(gòu)。設(shè)計(jì)變更后結(jié)構(gòu)重量比原始車型減少超過 20%。最...

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上汽榮威名爵“知行杯”汽車結(jié)構(gòu)及仿真設(shè)計(jì)大賽 在線答疑問題匯總 本次賽題為:汽車扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、參賽事宜 1. 以團(tuán)隊(duì)形式參加的參賽作品是不是只要交一份? 答:是的,團(tuán)隊(duì)共同完成一份參賽作品就可以。 2. 請問一下優(yōu)秀作品的評比是有數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)嗎?還是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)篩選? 答:我們會從結(jié)構(gòu)、成本、重量以及交付物質(zhì)量綜...

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在以前,我們進(jìn)行建模的時候,總是先創(chuàng)建材料,然后創(chuàng)建屬性并把材料和屬性關(guān)聯(lián)起來,最后創(chuàng)建由于存放單元的Component并將屬性和其關(guān)聯(lián)起來。在HyperMesh13.0當(dāng)中,可以使用一種新的方式來創(chuàng)建材料、屬性和Component并將其自動關(guān)聯(lián)。下面這個練習(xí)將展示這個過程。 Component創(chuàng)建,屬性和材料關(guān)聯(lián) 在這個練習(xí)中,請確保你的H...

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項(xiàng)目介紹近些年,一些讓人感興趣的 3D 打印技術(shù)或者增材制造技術(shù)的案例被引入 到自行車制造行業(yè)。但是直到今天,這種制造技術(shù)直接投放到產(chǎn)品市場仍舊受 限,而以技術(shù)展示居多。增材制造技術(shù)對于自行車制造商而言是一項(xiàng)令人興奮 的技術(shù),因?yàn)樗邆涓玫目蛻艋O(shè)計(jì)潛能。自行車的設(shè)計(jì)需...

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Cheng,目前供職于國內(nèi)某白車身集成商,擅長結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度分析,疲勞分析、金屬成形模擬等實(shí)際工程計(jì)算,從事CAE工作超過8年,具有豐富的實(shí)際問題處理經(jīng)驗(yàn)。 曾在挪威某海洋工程研究機(jī)構(gòu)從事海上風(fēng)電領(lǐng)域研究,具有用DNV船級社軟件SESAM進(jìn)行水動力分析、強(qiáng)度分析、疲勞評估的經(jīng)驗(yàn)。他的專長擅長的軟件 熟悉ANSYS、Abaqus軟件...

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1 概述 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車普及率的大幅提高,交通事故也隨之增多。交通事故給人們的生活帶來了巨大災(zāi)難,已成為世界性的社會問題。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),自汽車問世以來,全世界死于交通事故的人數(shù)已達(dá)數(shù)千萬,并且還在以每年百萬人的速度增加,此外加上幾倍于死者的受傷者和家屬以及各種物質(zhì)損失,這種損害顯然是...

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— — 增材制造或3D打印 作為一種替代傳統(tǒng)的制造方法正在落地并逐漸被大家接受,它區(qū)別于其它方法最顯著的優(yōu)勢是輕量化。增材制造使得產(chǎn)品部件不僅質(zhì)輕,而且剛硬,具備很高性能。航空航天工業(yè)一直是增材制造的先驅(qū),現(xiàn)在其他行業(yè)如汽車行業(yè)等也越來越多地利用這種制造技術(shù)。 特別是將增材制造應(yīng)用于電動摩托車的開發(fā),...

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項(xiàng)目介紹后扭轉(zhuǎn)梁(RTB)懸架系統(tǒng)通常用于 A、B 和越來越多的 C 級車,其優(yōu)點(diǎn) 在于制造成本低,包裝要求小,與汽車操控性能有良好的兼容性。除了需要滿足一定的剛度和耐久性要求,當(dāng)其彈性運(yùn)動學(xué)特性也被納入考 慮范圍時,RTB 的設(shè)計(jì)就變得困難。目前,采用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)和優(yōu)化方法 來探索...

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Hypermesh是目前綜合功能最強(qiáng)大的有限元前處理器之一。 最近總有朋友問我很多關(guān)于Hypermesh的問題,結(jié)合我個人的使用經(jīng)驗(yàn),寫下這篇文章隨便談?wù)?想到哪里,寫到哪里,不一定都對,如果有不同意見,或者反對意見,歡迎切磋。 ①Hypermesh很難學(xué)么?   不難,不僅不難,而且很簡單,簡單到什么地步?如果有人在旁邊稍微...

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Hypermesh是最為快速的獨(dú)立于求解器的高可信度的CAE建模環(huán)境 AltairHyperMesh是一個高性能的有限元前處理器,為用戶提供了高度交互式的可視化環(huán)境實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能分析。 AltairHyperMesh擁有最廣泛的商用CAD和CAE軟件接口,為企業(yè)提供了業(yè)界公認(rèn)的統(tǒng)一的分析平臺。 注重于提升企業(yè)工程師的生產(chǎn)率,HyperMesh是用戶首選...

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本文指出了有限元法分析結(jié)果的誤差影響存在于其每一操作步驟,并對這些誤差進(jìn)行了歸類分析。隨后,結(jié)合工程實(shí)例,通過改變單元類型(形狀和精度)、調(diào)整單元尺寸大小和應(yīng)用多種分網(wǎng)方式,顯示理想化誤差和離散化誤差對計(jì)算結(jié)果的影響。最后,提出建議和今后的研究方向。 引言 有限元法分析起源于50年代初桿系結(jié)構(gòu)矩陣的分析...

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  1 前言   鋁型材因具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、蘊(yùn)藏量大、外形美觀、耐腐蝕性、耐候性好等特點(diǎn),被建筑、交通、航天、通訊設(shè)備、運(yùn)動器械、家居裝飾等行業(yè)廣泛采用。同時鋁合金產(chǎn)業(yè)是世界各國的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,其發(fā)展速度僅次于鋼鐵且遠(yuǎn)高于其他金屬材料。鋁型材制品質(zhì)量的高低取決于擠壓設(shè)備、擠...

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通訊設(shè)備機(jī)柜抗震性是通訊設(shè)備行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問題,通過CAE仿真機(jī)柜各部件的應(yīng)力應(yīng)變等,為進(jìn)一步結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),為通訊設(shè)備行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。 產(chǎn)品問題概述: 通訊設(shè)備的可靠性受到廣泛的重視,在地震條件下設(shè)備承受劇烈振動的能力也...

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橡膠密封圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是零配件行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問題,通過CAE仿真指出橡膠密封圈的應(yīng)力變形,為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),為零配件行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。 產(chǎn)品問題概述: 橡膠密封圈是一種最常見的密封件,它以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)勢被廣泛應(yīng)...

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賽車后橋零件設(shè)計(jì)除了要滿足幾何尺寸要求外,還需要考慮零件的受力。用hypermesh里的optistruct對零件進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析,能確保其應(yīng)力在材料的極限應(yīng)力范圍內(nèi),且能去除應(yīng)力較小位置上的材料,以求達(dá)到輕量化的目的。下面就簡單介紹下差速器外殼的應(yīng)力分析過程。 打開hypermesh,選用optistruct模塊,import geometry中導(dǎo)入...

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項(xiàng)目介紹近些年,一些讓人感興趣的 3D 打印技術(shù)或者增材制造技術(shù)的案例被引入 到自行車制造行業(yè)。但是直到今天,這種制造技術(shù)直接投放到產(chǎn)品市場仍舊受 限,而以技術(shù)展示居多。增材制造技術(shù)對于自行車制造商而言是一項(xiàng)令人興奮 的技術(shù),因?yàn)樗邆涓玫目蛻艋O(shè)計(jì)潛能。自行車的設(shè)計(jì)需要充分利用工程 技術(shù),這就需要...

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Dynetics成立于1974年,目前擁有1,100多名員工,是彈道導(dǎo)彈防御領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,同時它也向防務(wù)集團(tuán)提供雷達(dá)系統(tǒng)分析和工程支持。 Dynetics在亞拉巴馬洲亨茨維爾研究所開發(fā)彈頭并進(jìn)行彈頭的場地測試。彈頭的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)包括穿透目標(biāo)后彈頭的完整性以及爆炸裝置的殺傷力,達(dá)到保護(hù)和支持軍隊(duì)的目的。Dynetics的導(dǎo)彈彈頭...

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通過直接在幾何形體上(線、面、體)施加載荷并將載荷映射到有限元網(wǎng)格上,HyperMesh能夠非常快速便捷地為所需要的幾何體創(chuàng)建多個載荷。 下面這個例子將展示如何在僅選取了4條線情況下創(chuàng)建多達(dá)80個約束。 1. 點(diǎn)擊BCs 下拉菜單,選擇Create > Constriants 2. 點(diǎn)擊左邊的三角形下拉菜單,將選擇類型改為 Lines ...

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PAM-CRASH與其他常用汽車碰撞仿真分析軟件接口的應(yīng)用研究 王 楠1 張君媛1 葉 威2 金景旭1 1.吉林大學(xué) 汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長春 130022; 2.ESI中國,北京,100080 摘 要:汽車碰撞仿真分析主要方法分為有限元法和多剛體動力學(xué)法,有限元法中常使用的軟件有HYPERMESH、LS-DYNA和PAM-CRASH等,多剛體動力學(xué)法中常...

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0導(dǎo)讀 本文使用HyperWorks對船舵進(jìn)行顯式動力學(xué)分析,評估船舵組件對近距離爆炸沖擊載荷的抵御能力,通過強(qiáng)化舵承支架以提高其彎曲強(qiáng)度。 1客戶介紹 海事、造船和近海產(chǎn)業(yè)的工程師需要面對物理空間受限、極端氣候條件、深水和遠(yuǎn)程位置等各種設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。這些約束條件讓工程師的工作環(huán)境變得非常極端,使他們很難開發(fā)出...

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產(chǎn)品的數(shù)據(jù)管理已經(jīng)被更多的企業(yè)提上日程,由CAD軟件設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的大量結(jié)果文件急需規(guī)范的管理起來,由此PDM應(yīng)運(yùn)而生,擔(dān)負(fù)起了掌管CAD數(shù)據(jù)的重大任務(wù)。而在今天,產(chǎn)品開發(fā)過程主要包括設(shè)計(jì)、仿真和試驗(yàn)三個階段,每一階段的工作均需要大量的知識經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)流程等,并產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。由仿真分析所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量比之CAD的數(shù)據(jù)更...

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分析步驟: 1、建立盤式制動器的有限元分析模型 首先通過UG建立盤式制動器的三維模型(如圖1)。然后在Hypermesh中導(dǎo)入UG模型,利用Hypermesh優(yōu)秀的網(wǎng)格處理功能對模型劃分網(wǎng)格。摩擦塊和制動盤模型分別使用C3D6和C3D8I來生成網(wǎng)格單元。單元采用的六面體單元,六面體單元更容易實(shí)現(xiàn)壁面處的正交性原則,因而計(jì)算精度較高,模...

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模擬汽車在高速碰撞時,車輛減速度按照國標(biāo)或者客戶提供的其它更高的要求來進(jìn)行滑車試驗(yàn),撞擊結(jié)束后,不允許出現(xiàn)部件的折斷或者撕裂;座椅的鎖止裝置不能解鎖,需要能夠正常工作;乘員不能滑出座椅;同時,座椅的下潛量不能過大,防止乘員所受的傷害值過大。 下面介紹的是有限元仿真在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用實(shí)例,其中前處理用的是...

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摘 要:利用 RADIOSS 強(qiáng)大求解功能,運(yùn)用尺寸優(yōu)化方法對典型客車整車骨架進(jìn)行優(yōu)化分析與改 進(jìn),在實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的同時,滿足客車側(cè)翻安全性的要求,為客車輕量化設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞:RADIOSS 輕量化 尺寸優(yōu)化 側(cè)翻 安全Abstract: By RADIOSS and using the size optimization method, the typical structure of the whole ...

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電飯煲的散熱是家電行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問題,通過CAE仿真指出鍋體、鍋底、內(nèi)外層鍋蓋的溫度分布等,為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),為家電行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。 產(chǎn)品問題概述 我司通過CAE仿真技術(shù),分析某型號電飯煲內(nèi)的米飯?jiān)诩訜嵬瓿珊蠓胖? 個...

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項(xiàng)目介紹隨著列車的全面提速,列車碰撞安全性成為現(xiàn)代列車研究的最關(guān)鍵內(nèi)容之 一。車體的耐撞性包括車體結(jié)構(gòu)的承載能力、變形模式和自身吸收撞擊能量的 能力等多方面的綜合特性。滿足列車車體結(jié)構(gòu)的耐撞性,也就是在一定的撞擊 速度下,列車車體的各個部位能有序的發(fā)生碰撞變形,在盡...

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“知行杯”汽車結(jié)構(gòu)及仿真設(shè)計(jì)大賽中的我——大鐵塊,經(jīng)過近兩個月的不斷進(jìn)化,逆襲了,終于長成了自己喜歡的樣子,各位觀眾,鼓掌吧! 扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計(jì)空間,也就是咱健壯的“大鐵塊”,可是一身的贅肉,唉,“瘦身”吧。拓?fù)鋬?yōu)化首當(dāng)其沖,去除冗余材料,尋找最優(yōu)的材料分布。 看吧,拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)果顯示橫梁外側(cè)的材料是需要...

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汽車音響的振動是汽車行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問題,通過CAE仿真指出汽車在x,y,z三個方向振動的受力情況和位移等,為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),為汽車行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。 分析概述 汽車音響的設(shè)計(jì)是否滿足要求,產(chǎn)品是否可靠?我司通過CAE仿真分...

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